飛機上常見的液壓軟管內層是耐油的特氟龍材料制成的軟管，外部包裹編織層，起支撐及保護作用，根據編織材料的不同，有2種軟管，一種是外面包裹凱夫拉編織材料的。一種是外面包裹不銹鋼編織材料的。

一般以下幾個因素會導致軟管漏油：

1、外部的損傷：如軟管與相鄰結構相磨導致金屬編織網的磨損，金屬編織網的磨損不會馬上導致漏油，但編織層的損壞會是內部的特氟龍軟管缺少支撐，Z后導致金屬編織層內部的特氟龍管路產生疲勞裂紋漏油，此外斷絲還可能直接扎穿內部的特氟龍軟管，導致漏油。

2、對于凱夫拉（Kevlar）編織軟管，比較耐磨但是對安裝和維護時的扭曲特別敏感，雖然扭曲對凱夫拉纖維不會造成損壞，而且一旦液壓管路增壓，扭曲現象可能還會消失，然而其內部的特氟龍軟管已經受到了損傷，在長期的使用中會產生疲勞裂紋導致漏油。

3、震動-由于管路支撐不當引起（如卡子丟失）。

4、安裝時管子受到的不當的預加載荷，如管路太緊，不當的扭轉，卡子放置不合理等，長期使用中會導致疲勞裂紋。

5、金屬編織層的腐蝕-雖然金屬編織層是不銹鋼材料的，但是在飛機外部清潔時，清潔劑里的鈉鉀氯等化學成分會導致金屬編織層的腐蝕，冬季跑道上使用的除冰液也會對編織層造成腐蝕。

了解了液壓軟管漏油的原因，在維護中就可以做好以下維修工作，來避免漏油了。

1、管路安裝時，注意避免管路扭曲，使用2把扳手擰緊。

2、注意管路不可太緊，要有一定的松弛度。

3、檢查時注意管路與鄰近結構的距離，不可直接接觸。

4、檢查發現金屬編織層有斷絲，及時更換液壓軟管。一般來說，金屬編織層的一辮內的斷絲超過了2股，或者在鄰近區域內有多股斷絲，就要更換軟管了。具體可參見AMM 20章。在某些金屬軟管的外部還包裹了防磨材料。需要在檢查中注意，及時修復破損的耐磨材料。

5、對于凱夫拉編織層的液壓軟管，一旦發現液壓軟管有扭曲變形，及時更換。（如下圖，管子的外徑有變化，說明管路扭曲，需要更換）